どうも、TAKE SKYのたけです。
今回は、飛行機の地上走行「タキシング」について
解説していこうと思います。
飛行機の地上走行(タキシング)とは？
飛行機が滑走路まで、又は、滑走路から駐機場まで移動する場合、
地上走行して移動するわけですが、
基本飛行機は自力でバックができません。
もしも誘導路上で他の飛行機と向き合わせになってしまったら
大変なことになります。
その為、「グラウンド」という管制官の指示のもと、
決まったルートを走行して、滑走路や駐機場又はスポットまで向かいます。
出発から地上走行して滑走路までの流れ
パイロットは最初にデリバリー管制と交信して、
目的地空港までの一連のルートを確認し管制承認を行います。
その後、グラウンド管制にプッシュバックの許可を貰い、
飛行機をトーイングカーにて後退してもらいます。
このプッシュバック中は、地上係員と交信しエンジンを始動します。
この作業が終わると、地上係員との通信を解除し、
再びグラウンド管制とコンタクトし、地上走行の許可を要求します。
地上走行(タキシング)許可を貰う為の通信例
※ スポットから、滑走路05まで走行して向かう前提とします。
【パイロット】
Tokyo Ground,ALL NIPPON 610,
Request Taxi.
東京グラウンド、こちら全日空610便、
地上走行を要求します。
【管制官】
ALL NIPPON 610,Tokyo Ground , Taxi to holding point S1 via M2 E S.
全日空610便、こちら東京グラウンド、
誘導路「M2」「E」「S」を経由し、停止位置「S1」まで進んでください。
【パイロット】
Taxi to S1 via M2 E S , ALL NIPPON 610.
こちら全日空610便、誘導路「M2」「E」「S」を経由し、
停止位置「S1」まで走行します。
滑走路が近づくと、グラウンド管制より、
管制塔と交信するよう指示があります。
誘導路名の標識
パイロットは、ある程度空港の誘導路を把握していますが、
一応地図と誘導路標識も活用しています。
誘導路標識とは、この様なもので、
角度によっては、客席からも見ることができます。
この標識では、現在「W6」におり、
左右の交差する誘導路が「A」
前方交差点先の誘導路が「A6」であることを表示しています。
滑走路手前では、この様な標識が設置してあります。
現在「Q」におり、左が滑走路10R
右が滑走路28Lを示しています。
このように、地上走行一つにしても決まりがあり、
飛行機の運航の安全を支えてくれています。
今回もTAKE SKYをご覧頂き、ありがとうございました。
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