那覇空港から松山空港までの飛行日誌とルート解説

どうも、TAKE SKYのたけです。

今回は、「沖縄那覇空港から松山空港」までを

飛行しましたので、その紹介とルート解説をしていきます。

 

本日の出発滑走路は那覇空港のRwy18Lから出発し、

到着空港の松山空港はILS Rwy14へ着陸します。

 

ルートの確認と解説

大まかなルートの確認をしましょう。

通過ウェイポイントリストです。

 

地図でのルート確認です。

那覇SID 1

那覇SID2から航空路

全体の航路

航空路からSTAR、アプローチ

 

それではチャートの確認をしましょう。

 

今回は、那覇空港のRwy18Lから離陸して

SID (標準計器出発経路) の 「ESKOB 3 DEPARTURE」を

使用します。

navigraphより引用

那覇空港を離陸後、「KYANN」を左旋回し、

「AH801」から「ESKOB」まで向かい、

さらに奄美経由で航空路に乗りますので、

AMAMIトランジョンとして「AMAMI」まで向かいます。

 

やがて九州の大分空港上空を通過した辺りから、

高度と速度を下げていき、

松山空港への標準計器到着経路 (STAR) に入ります。

 

標準計器到着経路 (STAR) のチャートを確認しましょう。

navigraphより引用

 

「MARCO」から STAR のコースに入ります。

「ROMAN」を、高度4000フィート以上で通過し、

「ROBIN」を、高度2600フィート以上で通過し

ILS (計器着陸装置) の電波に乗ります。

 

アプローチチャートです。

navigraphより引用

 

「ROBIN」を2600で通過すると、

「MIKAS」からグライドスロープに乗って降下していきます。

 

那覇空港のデータ

● 滑走路

方向	ILS	長さ×幅 (m)	表面
18L/36R	I	3,000×45	アスファルト
18R/36L	I	2,700×60	アスファルト

 

● 無線関係周波数

飛行日誌

それでは出発しましょう

現在那覇空港のスポット43に停止して準備しています。

プッシュバックとエンジンスタートが終わり、

今から滑走路へタキシングします。

今回の滑走路18Lは直ぐに着きます。　近いです。

滑走路手前で待機して、離陸許可をリクエストします。

いよいよ離陸します。

今日は重量を重く設定してあるので、

離陸距離も長めです。

速度が148ノット、時速約275Kmで操縦かんを引き、

機首を上げます。

上昇開始

ギアを格納し、上昇を続けます。

ウェイポイントの「KYANN」を通過

機首を北へ向けます。

AMAMI上空に達して、これから航空路ですが

雲の上です。

鹿児島上空

相変わらず雲の上・・・

大分の海岸線上空ですが、

ここから降下を開始します。

山口県柳井市上空まで来たら、

雲の下に入りました。

「MARCO」に到達しました。

ここから標準計器到着経路(STAR)に入ります。

ウェイポイントの「ROMAN」到達

「ROBIN」に到達しました。

ここからILSアプローチです。

ファイナルアプローチ

風に流されそうです。

滑走路14に接地しました。

逆噴射とスポイラーで減速します。

滑走路を離れます。

スポットに向かいます。

到着しました。

お疲れさまでした。

 

松山空港のデータ

● 滑走路

方向	ILS	長さ×幅 (m)	表面
14/32	I	2,500×45	アスファルト

 

● 無線周波数

TWR	118.3500 P
	126.2000
ATIS	126.6500
岩国APP	128.0000
	236.2000

 

今回の飛行再現動画  那覇→松山

 

今回もTAKE SKYをご覧頂き、ありがとうございました。