どうも、TAKE SKYのたけです。
今回は「東京国際空港から大分空港」までを飛行しましたので、
その紹介とルートの解説をしたいと思います。
先ず、全体ルートの紹介です。
ルートの紹介
【通過ウェイポイントリスト】
【地図での飛行ルート】
SIDから航空路
全体ルート
航空路からSTARとアプローチ
東京国際空港の標準計器出発経路のチャート
今回は、羽田空港のRwy04からの出発です。
羽田Rwy0４を離陸して右旋回して(TT502)へ向かい、
(LOCUP)を5000ft以上で通過、
(BAYGE)を9000ft以上で通過
(SEIKO)を13,000ft以上で通過
(NINOX)を17,000ft以上で通過し航空路に入ります。
では出発しましょう***
飛行日誌
現在東京国際空港の63番ゲートに止まっています。
管制塔へ管制承認を要求し、提出ルートの確認が終わったら
グランド管制にプッシュバックとエンジンスタートを
リクエストします。
プッシュバックが終わり、タキシングを開始します
滑走路04まで向かいます
途中、滑走路16Lの横断許可が出ましたので
そのまま通過します。
滑走路04サイドまで来ました。
ここで離陸許可をリクエストします。
離陸許可が出ました。
風は018方向から11ノットみたいです。
滑走路に進入します。
ランディングライトを点灯し、TAKE OFF
離陸しました
上昇を確認してギアを格納します。
右に旋回し、SIDの最初の地点(TT502)です。
今日は天気が悪く、すでに空港も見えにくくなりました。
東京湾上空で、濃い雲の中に入りました。
木更津の沖合で、一瞬だけ雲の切れ間が見えます。
この後、ずっと雲の上の飛行で地上が見えませんので、
アプローチあたりから紹介します。
ここで、標準計器到着経路(SID)と
アプローチチャートを確認しましょう***
今回のSIDは「HOVERアライバル」を使用して、
ILS Z Rwy01に着陸します。
標準計器到着経路(SID)
(YANAI)を5000ft以上で通過して
(FO161)を3000ft以上
(SELEN)を220ノット以下で通過し、
右へ旋回して(HOVER)を1800ft以上で通過
ここからILS(計器着陸装置の電波)に乗ります。
大分ILSアプローチチャートです。
(HOVER)からILSを受信するまで水平飛行し、
グライドスロープを受信したら、
計器に従って降下していきます。
(YANAI)地点です。
まだ雲の上です。
(HOVER)に来ました。
滑走路に向け旋回します。
ファイナルアプローチです。
滑走路に接地しました。
スポイラーが自動で上がり、
逆噴射をかけます。
滑走路を離れ、到着ゲートへ向かいます。
到着しました。
お疲れさまでした。
大分空港の概要
滑走路本数 : １本
滑走路方向 : 01 / 19
ILS(計器着陸装置) : Rwy01
滑走路長 : 3000×45
標高 : 6m
運用時間 : 7:30～22:30
航空無線周波数
| アプローチ | 120.6000 P |
| 127.7000 | |
| 119.0500 | |
| 261.2000 | |
| レーダーコントロール | 119.0500 |
| 120.6000 | |
| 127.7000 | |
| 261.2000 | |
| ディパーチャー | 127.7000 |
| 120.6000 | |
| 119.0500 | |
| 261.2000 | |
| タワー | 118.8000 P |
| 126.2000 | |
| 261.2000 | |
| グランド | 121.6000 |
| ATIS | 127.8000 |
飛行再現動画
動画も宜しくお願いします。
今回もTAKE SKYをご覧頂き、ありがとうございました。
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