どうも、TAKE SKYのたけです。
今回は「福岡空港から松本空港」までの飛行再現をしましたので、
ルートの解説も同時に行っていきます。
長野の信州松本空港は、
日本一、標高が高い場所にある空港として知られています。
ご覧の通り、四方を山に囲まれています。
この立地から、以前までは日本一着陸が難しい空港と
言われていましたが、現在はGPSの発達もあり、
そこまで怖がらないで良い空港になりました。
また、その立地の条件からILS(計器着陸装置)をつけても、
あまり意味がないことから、ILSが無い空港です。
それでは、いつもの様にルートの紹介です。
今回の飛行ルートのウェイポイントリストです。
地図形式でのルートです。
瀬戸内海近くを飛行し、大阪・名古屋を通過し、
長野へ向かいます。
それでは出発しましょう
現在、福岡空港のスポット１０番に停止しています。
今回の使用滑走路は「Rwy16」
標準計器出発経路は「OGUNI 8 DEPATURE」を使用します。
チャートを確認してみましょう。
滑走路16を離陸したら、「D28.0 DGC」を
15,000ft以上 20,000ft以下で通過し、
「D30.0 DGC」を旋回して
「OGUNI」を15,000ft以上で通過し、
武蔵VOR(大分空港にあるVOR)を目指し、
ここから航空路に乗ります。
プッシュバックを終え、滑走路1６に向かいます。
機内では、安全ビデオや実演が行われている頃ですね。
ここで滑走路１６からの出発許可を管制に貰います。
まもなく離陸です。
離陸滑走を始め、
143ノット、約264Km/hで操縦かんを引きます。
離陸しました。
大分空港上空です。
ここから航空路に入ります。
香川県上空
大阪上空
名古屋上空
長野県木曽町付近です。
さすが高い山が広がります。
長野県の鉢伏山の横を通過中です。
鉢伏山は標高1,222メートルの登山人気がある山です。
雪が残っている山がそうです。
空港へ向け旋回して、最終の着陸態勢を迎えます。
ここで、松本空港アプローチチャートを確認してみましょう。
航空路からの最初の地点「RIPSI」を
12,000ftで通過し「AF850」を
8,500ftで通過、徐々に高度を下げながら、
山肌を添うように、ぐるっと回り込んで、
滑走路18に向かいます。
ファイナルアプローチ
着陸しました。
信州松本空港のスポット２番に到着しました。
お疲れさまでした。
再現動画も宜しくお願いします。
今回もTAKE SKYをご覧頂き、ありがとうございました。
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